近日，我们在工信部工信部公开了强制性国家标准 GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》的报批稿。该标准将于2027年1月1日起实施，但值得关注的是，此次报批稿内容中，关于半幅方向盘的内容已被删除，这意味着该形态的方向盘将被禁止使用。
近日，我们在工信部工信部公开了强制性国家标准 GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》的报批稿。该标准将于2027年1月1日起实施，但值得关注的是，此次报批稿内容中，关于半幅方向盘的内容已被删除，这意味着该形态的方向盘将被禁止使用。
根据新标准，自实施之日起，所有新申请型式批准的乘用车（M1类）都必须符合新标准。但是新版标准已移除对半幅式方向盘的相关定义与适配规范，这会导致采用该设计的车型，在新规实施后存在无法通过准入审批，所以这基本是对半幅方向盘判定了禁止。
而对于已上市且取得准入资质的存量车型，新规会设置13个月的过渡期，供车企完成结构优化与整改。此次标准直接删除半幅方向盘相关内容，也反映出该设计在实际使用与安全合规层面仍存在较大争议，短期内难以获得国家强制性标准的正式认可与放行。
半幅方向盘可以说是由特斯拉率先在民用量产车型中推广使用，而后其帅气的造型和与F1赛车同源的设计，让车辆极具运动属性和未来科技感，从而使得不少国产新能源车跟进使用。但因为在F1赛车中，车辆的转向比趋近于1:1，所以不需要“打”太多方向就能够让转向轮转动大角度。但民用车中，大部分因为舒适性等需求，转向比达到1:2.5甚至是1:3.5这样的比值，从而需要驾驶员需要全方位将手握在方向盘上，而很明显，半幅方向盘并不能做到。虽然有些车企为了搭配半幅方向盘使用了可变转向比，例如特斯拉、丰田等，但这样的形式在转弯或掉头时，让驾驶员手部支撑点减少，从而可能会有安全隐患。所以为了大部分人的驾驶安全考虑，半幅方向盘最终在报批稿中被删除。
（来源：汽车门）
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