据公开披露的10月份品牌终端销量数据显示，上汽名爵10月只售出9931辆新车，今年前十个月的累计销量为81113辆，同比跌幅达到了13.9%。
聚焦上汽名爵旗下的多款车型，销量也十分不尽人意，即使在今年推出了多种限时购车优惠活动，效果也聊胜于无。
具体来看，名爵5的10月销量为4168辆，今年截止目前累计销量35673辆，同比下滑辆34.67%；MG 6的10月销量仅628辆，同比下滑31%，1-10月累计销量4465辆，同比跌幅高达73.31%；MG ZS的销量更少，只有61辆，同比暴跌超89%。
不单是老款车型卖得不够好，上汽名爵近年来推出的两款新车卖得也差强人意。
今年推出的MG 7，在10月售出3237台，自3月上市以来累计销量为21025辆；去年下半年上市的MG4 EV（原名为MG MULAN），10月销量仅1328辆，今年这十个月的累计销量也不过5812辆。
无论是燃油车还是电动车，老车还是新车，这一连串微薄的销量数字让上汽名爵的市场表现看上去不算太好。
而且，上汽名爵在前不久开幕的广州车展上上市了一款全新车型——MG Cyberster，这是一款两门纯电动敞篷跑车，定位相当小众，不过作为名爵品牌的第二款全球化车型，还还是具有一定的重要地位和意义。只是，尽管兼具纯电、剪刀门、软顶敞篷让MG Cyberster能够与其他车型拉开差距，但不可否认的是，过于小众的定位也注定了一件事：那就是这款新车必然无法成为一款走量车型，很难给名爵的销量增长提供大的助力。
眼瞅国内的销量情况一直没有好转，名爵便将重点放到了海外市场，尤其是欧洲市场。
今年上半年，上汽集团的海外销量为53万辆，其中名爵以37万辆的销量占到了总销量的7成以上，而且在欧洲、美洲、澳洲、中东和东盟市场都有不错的表现。在这当中，卖得最好的当属欧洲市场，上半年销量高达11.5万辆，较前一年同比翻了一倍多，还比国内市场这十个月的累计销量还要高。不仅如此，欧洲市场的单月零售销量甚至做到连续4个月都能突破2万辆以上，使得欧洲市场大幅超越国内本土市场成为名爵最为倚重的市场。
特别要指出的是，在整个欧洲市场中，英国市场为名爵贡献了不少销量。公开数据显示，2022年，名爵品牌在英国市场的销量高达5.1万辆，占当年欧洲市场总销量的一半；而今年一季度，名爵在英国市场的销量为2.07万辆，占整个欧洲市场的四成以上。
海外市场获得了好成绩是事实不然，但与此同时名爵也应该看到，这份成绩与名爵曾经在英国的品牌积淀不无关系。毕竟不管怎么说，MG名爵曾经是诞生于英国的汽车品牌，会在英国市场有不错的销量自然也在情理之中。
如此，若是抛开品牌附加的影响力再来看销量，其中名爵的产品力又为销量出了多少恭喜呢？或许，这个时候再回过头来看名爵在国内市场的表现，更能看出名爵旗下车型在产品竞争力上的不足，尤其是在新能源赛道上，名爵卷不过其他自主品牌。
新能源汽车的势起带着电动车在动力方面的优势，逐渐冲淡了不少燃油车身上的“运动”标签，随着越来越多、越来越卷的竞争对手涌入市场，步伐缓慢的上汽名爵正渐渐挤出时代的潮流。不论名爵是否承认，毕竟，销量作为无法更改的事实，已经给出了答案。
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