随着电动客车的普及,其冬季供暖加剧续航焦虑的问题日益凸显。由于纯电动汽车缺乏足够的余热量,冬季制热通常借助电热技术。常规氟基热泵空调系统在环境温度低于-15℃时制热性能快速衰减,常需采用正温度系数辅助加热,这进一步缩短了车辆的续驶里程。
当前受环保法规激励,以二氧化碳为代表的自然工质冷媒是汽车空调未来的主流技术路线，已被汽车行业普遍认可；国内外零部件厂商和整车企业均在积极进行技术储备,加快推进产品研发和商业化。 热管理是实现电动城市客车续驶里程目标的关键因素,跨临界二氧化碳空调优异的制热性能将有助于提高寒冷地区汽车的电动化程度,但应同时关注高环境温度下二氧化碳空调制冷性能的衰减问题，优化其制冷性能。 当前客车二氧化碳空调的应用市场主体仍为欧美发达国家,未来将逐渐向发展中国家渗透,市场空间潜力巨大。 
近年来，卡士妥与国内车辆和轨道交通头部企业发力二氧化碳跨临界车载空调系统。2025年下半年年实现新能源二氧化碳跨临界大巴空调实际装车500台以上，2026年二氧化碳跨临界大巴空调实际装车有望突破1500台。使用卡士妥二氧化碳跨临界车辆空调热泵系统阀件的新能源大巴和轻轨，全部出口到欧洲。终端用户对使用效果远超预期，得到了行业普遍认可。
目前卡士妥的CO2阀件开发专注于商用领域，目前覆盖了电子膨胀阀、电磁阀、安全阀、过滤器、止回阀、调节阀、球阀、截止阀和避震管等全系列产品线，口径也从10mm到73mm全覆盖。卡士妥为二氧化碳跨临界高运行压力保驾护航，为合作伙伴提供纵深化和广泛化的制冷解决方案。 
这些成功应用，对新能源汽车品牌国际化发展提供了宝贵借鉴。未来，卡士妥将继续秉持绿色发展理念，推动技术创新与产品升级，为全球客车行业可持续发展做出更大贡献。
（来源：制冷快报）
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