工信部近期在《工业绿色低碳发展“十五五”规划》中提出，要制定汽车有害物质限制使用国家标准，并开展汽车制冷剂绿色替代工作。
路线二：给空调"换血"――推进制冷剂绿色替代 这条路线有明确的国际法和国内法规背景，路线图相当清晰。根据《〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉基加利修正案》及国内履约方案，必须逐步淘汰高"全球变暖潜值"的制冷剂。 明确的时间表：自2029年7月1日起，新申请的M1类车辆（常见于家用轿车）空调系统，将禁止使用GWP值大于150的制冷剂。 替代技术路线： 主流方案：目前看是转向GWP值极低的HFO-1234yf（GWP值约4），相比目前广泛使用的R134a（GWP值高达1300），减排效果立竿见影。 积极探索：鼓励在电动汽车上应用二氧化碳（R744）、氨等自然工质制冷剂，作为更彻底的替代方案。 全生命周期管理：不仅关注新车，还规定要加强维修和报废环节的制冷剂回收，防止其泄漏到大气中。 这项政策对汽车行业意味着一次全面的绿色升级。短期内，车企需要投入研发成本进行技术和产线改造。但长期来看，这既是兑现国际承诺的举措，也是提升中国汽车产业绿色竞争力的必经之路。 最终，它将直接带来更环保的汽车产品――从材料到"血液"都更绿色，对环境和我们每个人的健康都更友好。 （来源：制冷快报）
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